今年第11號臺風(fēng)“摩羯”首次登陸我國海南文昌后，于9月6日22時，以超強臺風(fēng)級在廣東省徐聞海域再次登陸，并繼續(xù)西行，經(jīng)北部灣過境廣西防城港等區(qū)域，登陸時中心附近最大風(fēng)力達(dá)17級（62米/秒）。

面對“摩羯”的來勢洶洶和超強破壞力，沿海城市紛紛采取了停工、停航、停運等措施，所有船只漁民全部回港避風(fēng)確保安全，而中船海裝位于廣東徐聞羅斗沙海域的“扶搖號”和廣西防城港海上風(fēng)電場、門崖嶺陸上風(fēng)電場的29臺海陸風(fēng)電機組卻屹立原位，有并網(wǎng)不久的，有正在調(diào)試的，有剛完成安裝的，處于風(fēng)口浪尖的它們，既然避不開，退不了，那就正面迎戰(zhàn)，和臺風(fēng)“硬剛”到底。

“摩羯”來襲  “扶搖”不懼

“扶搖號”是中國首臺按深遠(yuǎn)海進行設(shè)計、工程實施及測試驗證的漂浮式風(fēng)電裝備，雖漂浮在65米的深海，沒有直接支撐，僅通過錨鏈與海床連接，但它在面對狂風(fēng)巨浪時，卻不會輕易“低頭”，因為中船海裝在設(shè)計時就充分考慮了臺風(fēng)、腐蝕等海上復(fù)雜生存環(huán)境。

該裝備采用抗臺型風(fēng)力發(fā)電機組+三角形半潛式浮體平臺+ 3*3點懸鏈?zhǔn)较挡唇Y(jié)構(gòu)以充分保障其安全穩(wěn)定。在研發(fā)過程中，中船海裝先后突破了深遠(yuǎn)�？古_型大功率浮式風(fēng)電裝備總體設(shè)計技術(shù)、復(fù)雜運行條件下浮式風(fēng)電裝備一體化耦合仿真與優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、復(fù)雜海況下浮式風(fēng)電裝備整機工況的有效物模試驗技術(shù)等多項關(guān)鍵核心技術(shù)，讓其既可抵御五十年一遇的極端風(fēng)況，也可適應(yīng)百年一遇的極端海況。

“扶搖號”自誕生以來，已陸續(xù)經(jīng)歷了“暹芭”“馬鞍”“泰利”等三次超過12級的強臺風(fēng)考驗。此次超強臺風(fēng)來襲，“扶搖號”剛好位于核心風(fēng)圈位置，與“摩羯”來了個“硬碰硬”，在超過17級（70 米/秒以上）颶風(fēng)里頑強抵抗4-5個小時后，扶搖號依然泰然自若，穩(wěn)如磐石，展現(xiàn)出超強穩(wěn)定性和可靠性。

化風(fēng)為電 創(chuàng)造價值

廣西防城港海上風(fēng)電示范項目A場址是廣西第一個海上風(fēng)電項目，也是我國在建單體裝機容量最大、國內(nèi)首個零補貼的平價海上風(fēng)電項目，安裝了10臺“海裝造”H23X平臺海上風(fēng)電機組，其中8臺已并網(wǎng)，2臺還在調(diào)試階段。

由于海上臺風(fēng)活躍，該機組在設(shè)計時就充分考慮臺風(fēng)從±180°侵襲風(fēng)機的情況和其中最嚴(yán)重的受載狀態(tài)，在機組硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計和軟件控制策略上進行了針對性加強，確保機組在額定風(fēng)速內(nèi)能夠高效發(fā)電。而當(dāng)風(fēng)速過大，機組進入抗臺風(fēng)模式后，又通過測風(fēng)系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、變槳系統(tǒng)等多系統(tǒng)協(xié)同控制，最大程度降低機組載荷，保障機組在海上運行的安全性和可靠性。

這是它們首次迎戰(zhàn)臺風(fēng)�！澳︳伞边^境期間，風(fēng)電場實測瞬時風(fēng)速最高達(dá)57.15米/秒，10分鐘平均風(fēng)速達(dá)48.32米/秒，已超過風(fēng)場五十年一遇極限風(fēng)速，但“海裝造”風(fēng)電機組不僅抗住了“摩羯”考驗，還化危為機，在高風(fēng)速環(huán)境下展現(xiàn)了優(yōu)異的發(fā)電性能，于9月5-7日期間，發(fā)電1038354.6千瓦時。

海上機組化危為機，陸上機組也不甘示弱。中船海裝門崖嶺風(fēng)電項目正好位于防城港市防城區(qū)西南部山脊上，屬于典型山地風(fēng)電場。該項目列入了廣西自治區(qū)統(tǒng)籌推進的重大項目名錄，擬安裝42臺“海裝造”風(fēng)電機組，目前首臺機組已并網(wǎng)，18臺機組還處于調(diào)試階段，“摩羯”過境后，這些機組均安然無恙，已并網(wǎng)機組也于9月8日快速恢復(fù)發(fā)電狀態(tài)。

全面維護 齊力抗臺

除了機組自身的穩(wěn)定可靠，在抵抗“摩羯”時，中船海裝的運維人員也功不可沒。他們秉承“金牌服務(wù) 全面維護”的服務(wù)理念，從收到臺風(fēng)預(yù)報起就開始著手準(zhǔn)備，制定了針對性的“前中后”抗臺方案。

9月4日，臺風(fēng)來臨前，海裝運維人員就對相應(yīng)風(fēng)電機組執(zhí)行臺風(fēng)前的全面檢查，對未上電機組按照臺風(fēng)過境路徑提前偏航到位；9月5日-9月7日，臺風(fēng)過境期間，海裝運維人員分別到陸上升壓站和業(yè)主應(yīng)急值班室進行24小時值班，并通過SCADA遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)密切監(jiān)控項目機組運行狀況，及時對機組狀態(tài)進行分析評估，同時做好動態(tài)調(diào)整，保障機組在臺風(fēng)搶發(fā)電的同時根據(jù)風(fēng)速提前人工介入，將機組切入抗臺模式，以最安全的狀態(tài)迎接“摩羯”的考驗；9月8日-10日，臺風(fēng)過境無安全隱患后，海裝運維人員又第一時間趕往項目現(xiàn)場，檢查并再次確認(rèn)機組狀況，確保每一臺“海裝造”機組平安無恙。

不經(jīng)風(fēng)雨怎見彩虹，不受磨礪怎顯品質(zhì)。此次“摩羯”來襲，海裝機組正面“硬剛”，不僅成功抵御臺風(fēng)侵襲，還進一步驗證了海裝機組的抗臺能力和運維團隊的服務(wù)能力。接下來，中船海裝將秉承“客戶至上、質(zhì)造精品”的產(chǎn)品理念，不斷提升產(chǎn)品核心競爭力，為客戶創(chuàng)造價值，為企業(yè)創(chuàng)造價值，為我國風(fēng)電事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造價值。